Nachdem sich die Scuderia Cameron Glickenhaus nach den 24h Le Mans von der FIA WEC verabschiedete, da Jim Glickenhaus die BoP nur zugunsten von Toyota Gazoo Racing sah, äußerte sich nun Frederic Lequien, der CEO der WEC dazu.

Frédéric Lequien
Foto: FIA WEC

„Glickenhaus darf im nächsten Jahr nur dann in die Langstrecken-Weltmeisterschaft zurückkehren, wenn er sich verpflichtet, bei jedem Rennen einen seiner Le Mans Hypercars einzusetzen und zu fahren.“, sagte Frederic Lequien gegenüber Autosport.com, nachdem Jim Glickenhaus mehrfach öffentlich erklärt hatte, dass er 2022 nur ein begrenztes Programm mit seinem SCG 007 LMH mit Pipo-Motor bestreiten will und in Bahrain beim Double-Header nicht mehr antrat.

WEC-CEO Frederic Lequien gab dieses Versprechen ab, nachdem Markenchef Jim Glickenhaus mehrfach öffentlich erklärt hatte, dass er 2022 nur ein begrenztes Programm mit seinem 007 LMH mit Pipo-Motor bestreiten will, nachdem er nach den 24 Stunden von Le Mans in diesem Jahr aus der Serie ausgestiegen war.

Foto: SCG / Studio-Zero.eu

Lequien erklärte gegenüber Autosport.com: „Dass der amerikanische Teilnehmer verpflichtet sei, mindestens einen SCG 007 „während der gesamten Saison zu fahren, das ist ganz klar. Wir wollen nicht überheblich klingen, aber wir sind eine FIA-Weltmeisterschaft, was bedeutet, dass wir Regeln befolgen müssen“, sagte er und betont: „Auch für die anderen Teilnehmer ist es fair, dass er bei allen Läufen antritt.“

Lequien erläuterte, dass eine eventuelle zweite Nennung von Glickenhaus für die regulären WEC-Läufe oder Le Mans im Juni von den zuständigen Auswahlkommissionen geprüft werde. „Es ist klar, dass dies möglich sein könnte, aber [das Team muss] ein Auto für alle Rennen einsetzen“, sagte er.

Nach den Äußerungen von Lequien bekräftigte der ehemalige Filmdirektor Jim Glickenhaus, dass er sich nicht auf alle sechs Rennen im Jahr 2022 festlegen wolle: „Unser Ziel ist es, vor Le Mans in Sebring und Spa zu sein und definitiv zwei Autos bei den 24 Stunden zu haben.“, sagte er gegenüber Autosport.com. „Wir würden gerne nach Le Mans nach Monza gehen und weiterhin in der WEC fahren, aber was passiert, hängt von der Balance of Performance ab. Wenn wir eine faire BoP bekommen, werden wir mit unseren Partnern und Sponsoren zusammenarbeiten und versuchen, den Rest der Meisterschaft zu bestreiten.“

Zuvor hatte er erklärt, dass die WEC-Organisation und der Promoter der Serie, der Automobile Club de l’Ouest, Verständnis für seine Position hätten. Glickenhaus verpasste in diesem Jahr den Auftakt der Serie, um die Tests vor der Homologation des 007 fortzusetzen, mit der die Spezifikation des Autos für fünf Saisons festgelegt wurde.

FIA WEC Portimao 2021 SCG 007 LMH
Foto: SCG / Studio-Zero.eu

Er verzichtete auf den WEC-Auftakt, der im März in Sebring stattfinden sollte und auf den Anfang Mai in Spa verschobenen Start. Für den zweiten Lauf, das 8-Stunden-Rennen von Portimao an der Algarve im Juni, setzte das Team dann ein einziges Auto ein, machte aber schon früh in der Saison deutlich, dass er wenig Interesse daran hatte, an den Saisonabschlussrennen außerhalb Europas teilzunehmen.

Diese waren ursprünglich für Fuji im September und Bahrain Ende November geplant, bevor der japanische Termin gestrichen und durch ein zweites Rennen in Bahrain als Teil einer Kalenderumstellung ersetzt wurde.

Lequien erklärte, die WEC bedauere „zutiefst“ die Entscheidung von Glickenhaus, nach Le Mans nicht mehr anzutreten. Seine Erklärung kommt zu einer Zeit, in der das WEC-Teilnehmerfeld mit der Ankunft von Peugeot im Laufe der Saison und den zusätzlichen Nennungen von Teams wie dem neuen LMP2-Champion WRT immer mehr überzeichnet zu sein scheint. Es ist bekannt, dass einigen Teams, die in die Serie einsteigen wollen, mitgeteilt wurde, dass es keinen Platz in der Startaufstellung für sie geben wird. „Es wird sehr schwierig werden, wir können nicht alle glücklich machen“, sagte Lequien, wollte sich aber nicht dazu äußern, wie viele Teilnehmer die WEC in der nächsten Saison genau aufnehmen kann.

FIA WEC Portimao 2021
Foto: SCG / Studio-Zero.eu

Die Rekordteilnehmerzahl von 36 Fahrzeugen für die volle Saison der WEC wurde 2018/19 für die sogenannte Supersaison erreicht, die zwei Ausgaben von Le Mans umfasst, während die Teilnehmerzahl in den letzten beiden Saisons bei 33 Fahrzeugen lag.

James Glickenhaus SCG 007 LMH N24h 2021
Foto: L. Rodrigues

Gegenüber LSR-Freun.de sagte Glickenhaus: „Wenn wir in Sebring auftauchen, können Sie davon ausgehen, dass wir eine fairen BoP erhalten, die uns eine echte Chance auf den Sieg gibt.“ Der US-Amerikaner bekräftigte vor wenigen Tagen nochmals seine Entscheidung mit den Worten: „Wir haben nach wie vor kein Interesse daran, an einer immerwährenden Toyota-Parade teilzunehmen.“

Ebenso betonte er heute nochmals gegenüber LSR-Freun.de deutlich: Wenn wir die faire BoP bekommen, auf die wir nach den Regeln eindeutig Anspruch haben, werden wir antreten. Wenn nicht, werden wir es nicht tun!“, und meint damit den Auftritt in Sebring am 18. März 2022.

Zitatquellen: Autosport.com

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Dieser Beitrag wurde von verfasst.

Lutz Rodrigues Do Nascimento wurde in den 70er Jahren vom Motorsport-Virus infiziert, sein Onkel war im Porsche-Werk Weissach tätig und nahm ihn damals schon mit zu den Rennfahrzeugen. Seit 2011 ist er regelmäßig am Nürburgring bei der VLN mit der Kamera vor Ort und konnte sich somit ein Netzwerk an Bekanntschaften zu Teams, Fahrern und der Streckensicherung knüpfen. Seit März 2017 ist Lutz Teil der LSR-Freun.de und gilt als unser Draht zu den Teams und Fahrern. Mit Fotos und Stories aus den engsten Kreisen sorgt er immer wieder für staunende Gesichter.
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