Lamborghini startete seine Rennsaison 2020 und setzt beim traditionellen 24-Stunden-Rennen von Daytona die Erfolgsgeschichte fort. Lamborghini gewann die GTD-Klasse mit der # 48 Mannschaft von Paul Miller Racing zwischen Andrea Caldarelli, Corey Lewis, Bryan Sellers und Madison Snow. Dies ist das dritte Jahr in Folge, in dem Lamborghini in Daytona den Sieg erringen konnte.

Das Quartett im #48 Lamborghini Huracán GT3 Evo hielt sich während des Langstreckenrennens an der Spitze und beendete 21.908 Sekunden vor einem weiteren Lamborghini, dem von Magnus Racing mit Marco Mapelli, John Potter, Spencer Pumpelly und Andy Lally von GRT, um sich einen historischen Doppelsieg zu sichern.

Stefano Domenicali, CEO und Chairman von Automobili Lamborghini, erklärte: „2019 haben wir eine wichtige Seite der Motorsportgeschichte geschrieben und zum zweiten Mal ein legendäres Rennen gewonnen, in dem wir gegen die renommiertesten Autohersteller gekämpft haben. Dieser Triumph im Jahr 2020 zeigt, wie Lamborghini immer nach vorne blickt und ständig daran arbeitet, immer höhere und wichtigere Ziele zu erreichen. Ich gratuliere beiden Teams und allen Fahrern zu ihrer großartigen Arbeit.“

Daytona 2020 Lamborghini Huracan GT3 Evo
Foto: Lamborghini Media Center

Im Kampf um den Sieg spielte die Strategie eine entscheidende Rolle. Der #88 Audi R8 bot in den letzten Stunden des Langstreckenklassikers eine harte Konkurrenz. Aber beide, #48 und #44, behielten ihre Nerven, um die ersten beiden Plätze zu retten. Der zweite Platz für die Nummer 44 war eine bemerkenswerte Wende, nachdem das Magnus Racing-Team im Qualifying am Donnerstag aufgrund mechanischer Probleme keine Zeit mehr fuhr und den 17. Platz belegte.

Es stand in großem Gegensatz zu dem zweimaligen Titelverteidiger Grasser. Die Nummer 11 war die schnellste der fünf Huracáns mit dem fünften Startplatz in den Händen von Steijn Schothorst, Richard Heistand und Factory Lamborghini-Piloten Franck Perera und Albert Costa. Als das Rennen am Samstag um 13.30 Uhr MEZ begann, fiel die #11 in der ersten Runde um fünf Plätze auf den 10. Platz zurück, während die #44 (mit Pumpelly am Steuer) einen hervorragenden Start hinlegte, um sechs Plätze gut zu machen, direkt hinter Schothorst.

Snow startete mit der Startnummer 48 und verbesserte sich im ersten Stint um eine Position auf den siebten Platz, als sich das Feld frühzeitig in einen Rhythmus einstellte. Dahinter machte Brandon Gdovic (#47 Precision Performance Motorsport) ebenfalls Fortschritte von seinem elften Startplatz auf Rang neun, während Christina Nielsen von ihrem 14. Platz im #19 GEAR Racing von GRT Huracán einen Platz gewann.

Nach einem positiven Doppelstint in den ersten zwei Stunden des Rennens übergab Schothorst die Führung der #11 an Perera. Aber Perera geriet Mitte der fünften Stunde in Schwierigkeiten, als die #11 plötzlich mit einem Kraftstoffproblem langsamer wurde. Leider war es keine schnell zu lösende Reparatur und das Grasser-Auto war praktisch außer Konkurrenz um den Klassensieg.

Nicht lange nachdem Perera in Schwierigkeiten geraten war, wurde Eric Lux auf dem Tri-Oval vom # 23 Aston Martin von Alex Riberas getroffen. Beide erlitten Schäden an ihren Autos, der Aston Martin wurde dafür bestraft. Lux brachte die # 47 zurück in die Box, aber der Vorfall brachte das erste Full Course Yellow des Rennens hervor.

Als die Nacht hereinbrach, fanden sich die #44er und #48er in der Klassenführung wieder, nachdem der Porsche, der auf der Pole Position startete, nach der Verwarnung keine Zeit mehr hatte. Caldarelli, der jetzt am Steuer der Nummer 48 saß, näherte sich Pumpelly in der Nummer 44 und setzte den jungen Amerikaner unter Druck. Das Paar ging Seite an Seite in Führung, wobei Caldarelli in diesem Kampf mit etwas mehr als 16 verbleibenden Rennstunden die Nase vorn hatte.

Christina Nielsen musste am Morgen den Huracán Nr. 19 absetzen, da der Däne aufgrund mechanischer Probleme stehen blieb. Dies brachte den fünften FCY heraus, während die Nummer 47 von Lux innerhalb derselben Stunde ebenfalls mit einem Problem zum stehen kam.

Die Boxenstrategie dominierte die letzten Stunden des Rennens mit dem # 88 Audi durch kurze Tankstopps, während die beiden Lamborghinis für die # 44 und # 48 einen vollen Tankstopp einlegten. Mapelli hielt die Führung in den letzten zwei Stunden, aber Caldarelli war der Schnellere der beiden auf dem zweiten Platz. Das Paar kämpfte spektakulär von Kopf an Kopf, wobei letzterer vor der finalen Runde die Führung übernahm.

Lamborghini Daytona 2020
Foto: Lamborghini Media Center

Nachdem die letzten Boxenstopps beendet waren, ging Caldarelli mit einem Vorsprung von mehr als 20 Sekunden vor Mapelli in Führung, den er bis zur Zielflagge beibehielt.

Andrea Caldarelli (# 48 Paul Miller Racing): „Es war eher ein Sprintrennen als ein Langstreckenrennen. In den letzten drei Jahren, glaube ich, war es eher eine Strategie, aber in dieser, mit nicht so vielen Gelben, konnte man sehen, dass es ein beständiger Schub war und die letzten drei Stunden, in denen ich im Auto saß, war es extrem hart, besonders im Kampf mit meinem Teamkollegen aus Europa [Marco], also war es ein ziemlich seltsames Gefühl! Es ist eine Teamleistung, ein 24-Stunden-Rennen zu gewinnen, und jeder von uns hatte eine andere Herangehensweise an das Rennen, und das hat es uns ermöglicht, den Sieg zu erzielen.“

Quelle: Pressemitteilung Lamborghini Media Center

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