IMSA und der ACO werden die Angleichungspläne für Spitzenklassen Prototypen festlegen. Eine Ankündigung ist für heute auf dem Daytona International Speedway geplant.

Der ACO gab eine Medienmitteilung heraus, die am Freitag um 11.45 Uhr MEZ zwischen dem ACO-Präsidenten Pierre Fillon und dem IMSA-Vorsitzenden Jim France veröffentlicht wird.

Die Ankündigung findet im Daytona International Speedway Driver Meeting Room statt, der Platz für Hunderte von Personen bietet.

Obwohl im Bulletin keine weiteren Details mitgeteilt wurden, wird in Fachkreisen vermutet, dass Pläne formell bestätigt werden in denen die DPi-Plattform der nächsten Generation ab 2022 neben der Le Mans Hypercar-Formel von FIA und ACO zugelassen werden.

Führungskräfte beider Organisationen trafen sich am Donnerstag in Daytona, um die Einzelheiten der Vereinbarung festzulegen, die seit fast sechs Monaten in Arbeit ist.

Ein Treffen in Miami im Dezember soll zu einer vorläufigen Vereinbarung geführt haben, wonach die gleichen erstklassigen Prototypen an der Rolex 24 in Daytona, Mobil 1, 12 Stunden von Sebring und 24 Stunden von Le Mans teilnehmen können, zum ersten Mal seit Jahrzehnten.

Es ist nicht zu erwarten, dass heute technische Details bekannt gegeben werden. Die IMSA muss die Vorschriften für ihren so genannten DPi 2022-Regelsatz noch finalisieren. Dies ist vor allem auf die jüngsten Bemühungen zurückzuführen, die beiden Plattformen in Bezug auf die Leistung zusammenzuführen.

Die Hypercar-Klasse wird in der Saison 2020-21 der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft im September ihr Debüt geben. Toyota, Aston Martin und Glickenhaus sind die einzigen bestätigten Teams für die Startsaison, und Peugeot wird für 2022 bestätigt.

Glickenhaus LMP1/Hypercar 3L TT V6
Foto: Scuderia Cameron Glickenhaus

Die FIA ​​und die ACO haben eine Fünfjahresverpflichtung für ihre Formel angekündigt, die sowohl prototypenbasierten als auch serienfahrzeugbasierten Fahrzeugen mit optionalen Hybridantrieben offensteht.

Die DPi-Formel der aktuellen Generation von IMSA wird bis zum Ende der Saison 2021 in der WeatherTech-Meisterschaft verbleiben, bevor die Plattform der nächsten Generation eingeführt wird.

Es ist geplant, ein spezielles Hybridsystem in die neue DPi-Formel von IMSA aufzunehmen, obwohl noch kein einziger Anbieter ausgewählt wurde.

Quelle: Sportscar365

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