Gerard Neveu, CEO der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, sagte, dass das kürzlich angekündigte Hypercar-Programm von Peugeot für 2022 die laufenden Diskussionen des ACO mit der IMSA über die geplante Integration der DPi 2.0-Plattform in die WEC-Spitzenklasse „absolut nicht“ beeinflusst.

Der französische Hersteller aus dem PSA-Konzern, gab Anfang des Monats bekannt, dass er sich zu einem hybriden Hypercar-Werksprogramm verpflichtet habe, das voraussichtlich in der WEC-Saison 2022-23 eingeführt wird.

Während Peugeot der dritte große Autohersteller ist, der sich für die Plattform engagiert, waren die Bemühungen von Neveu, die beiden Sanktionsbehörden durch eine austauschbare Spitzenklasse von Autos zu vereinen, nach einem Treffen von leitenden ACO- und IMSA-Führungskräften und technischen Mitarbeitern in Miami noch nie so intensiv.

„Es ist kein Geheimnis, dass wir letzte Woche ein Treffen hatten.“ sagte Neveu. „Wir hatten noch nie eine so gute Beziehung zur IMSA wie im Moment. Wir wollen sicherstellen, dass wir mitmachen können. Das heißt nicht, dass wir das, was wir auf beiden Seiten haben, kaputtmachen müssen.“

Neveu hat sogar vorgeschlagen, dass Peugeots noch zu benennender Hypercar, von dem angenommen wird, dass er ein frontgetriebenes Hybridsystem besitzt, für den IMSA-Wettbewerb in Frage kommen könnte, falls man eine Einigung findet. „Die Tatsache, dass Peugeot dabei ist, ist eine weitere gute Nachricht für alle, einschließlich der IMSA“, sagte er. „Wenn wir eines Tages den Peugeot Hypercar in Amerika fahren sehen, würden sich sicher alle Menschen sehr darüber freuen. Das ist gut für die Langstrecke.“

Neveu führt aus: „Die Idee der IMSA ist es, sicherzustellen, dass wir im Rennsport an einem Strang ziehen. Das ist der Grundgedanke. Wir machen den gleichen Job. Wir haben großen Respekt vor der IMSA und ich bin mir sicher, dass es ihnen genauso geht. Wir müssen uns einig sein.“

Auf die Frage, ob eine Ankündigung, die eine gemeinsame Zusammenarbeit der Plattformen DPi und Hypercar bestätigt, bereits im Januar bei der Rolex 24 in Daytona erscheinen könnte, lehnte Neveu eine Stellungnahme ab: „Wenn es etwas anzukündigen gibt, gibt es zwei sehr effiziente Präsidenten, Jim France und Pierre Fillon. Lassen Sie also sie sprechen und die Teams arbeiten.“

Peugeots Engagement bestätigt die Zukunft der Hypercar-Plattform

Ebenso bestätigt Neveu die Ankündigung von Peugeot, dass Hypercar eine „klare Zukunft“ hat, auch wenn sich momentan noch ausgesprochen wenige Hersteller mit der Plattform befassen.

„Es ist natürlich eine große Befriedigung“, sagte Neveu über Peugeots Comeback. „Wer würde sich darüber nicht freuen? Es ist ein tolles Zeichen, wenn Sie die positiven Reaktionen in den sozialen Medien sehen. Demzufolge ist das was ganz Großes. Ich war nicht überrascht. Aber es bedeutet auch, dass Peugeot in sehr guter Erinnerung geblieben ist. Ich denke, das sind tolle Nachrichten für den Rennsport. Es ist die Bestätigung, dass die Hypercar-Plattform eindeutig eine Zukunft hat und wir uns weiterentwickeln müssen. Dieser Herausforderung stellen wir uns.“

Quelle: sportscar365

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