Der PEUGEOT 9X8 Hybrid-Hypercar des Teams PEUGEOT TotalEnergies wird in diesem Sommer sein offizielles Renndebüt in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) geben, mit zwei Fahrzeugen mit den Startnummern 93 und 94. Das Ende des Winters und das Frühjahr waren der Entwicklungsarbeit gewidmet, wobei das Team, die Fahrer und das Auto Simulationen und Tests durchführten, bevor die endgültige Homologation des 9X8 durch die FIA erfolgte, die seine technischen Eigenschaften bis 2025 einfrieren wird.

Foto: Peugeot Media

PEUGEOT arbeitet hart daran, erstklassige Zuverlässigkeit und Leistung in einem hochkarätigen Feld zu liefern – mit Beobachtern, die die Ära der Hypercars bereits als ein neues „goldenes Zeitalter“ für Langstreckenrennen bezeichnen. Die Marke geht davon aus, dass der 9X8 nach den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2022 auf den Markt kommen wird. PEUGEOT wird die Vorfreude auf den 9X8 in Le Mans in diesem Jahr mit einer Reihe von Überraschungen für Fans und Zuschauer steigern.

Ein Gespräch mit Olivier Jansonnie, Technischer Direktor des WEC-Programms von PEUGEOT, über die Herausforderungen bei der Entwicklung eines Hypercars und die entscheidende Bedeutung der Perfektionierung seiner Spezifikationen vor der Homologation:

Wie lauten die Regeln für die Homologation?

Jedes Le-Mans-Hypercar muss homologiert werden, um zum Rennen zugelassen zu werden. Danach darf die Konstruktion bis 2025 nicht mehr verändert werden, außer unter ganz besonderen Umständen, die strengen Bedingungen unterliegen. Alle derartigen Änderungen werden als EVO-Joker“ gezählt, die zwischen 2021 und 2025 auf nur fünf begrenzt sind – abgesehen von besonderen Situationen höherer Gewalt, wie z. B. wenn die Sicherheit oder Zuverlässigkeit des Fahrzeugs gefährdet ist… Diese Einschränkung der Entwicklung ist wichtig, da es nicht möglich wäre, die Leistung eines Fahrzeugs, das ständigen technischen Aktualisierungen unterliegt, durch Balance-of-Performance“-Verbesserungen (BoP) anzupassen.

Peugeot 9X8 LMH FIA WEC 2022
Foto: Peugeot

Das Homologationsverfahren selbst besteht aus einer Reihe von Meilensteinen. Der Zeitplan und die Durchführung sind sehr genau festgelegt. Der Prozess endet mit der Einreichung eines Homologationsdossiers, in dem alle Komponenten des Fahrzeugs bis ins kleinste Detail beschrieben sind (mit Fotos und Gewichtsangaben), sowie mit einem Windkanaltest der Aerodynamik und einer Inspektion des Fahrzeugs durch die FIA/ACO. Danach wird seine Entwicklung „eingefroren“. Anschließend werden die Leistungsparameter bewertet, um die Leistung, das Gewicht und die Mindestgeschwindigkeit für die Nutzung der Hybridenergie – die Schlüsselfaktoren des Leistungsgleichgewichts – anpassen zu können.

Wann entscheiden Sie, dass ein Auto für die Homologation bereit ist?

Foto: Peugeot Sport

Ein Hersteller entscheidet, dass sein Auto für die Homologation bereit ist, wenn er glaubt, dass es das erforderliche Leistungs- und Zuverlässigkeitsniveau erreicht hat, um für die „Balance of Performance“-Bewertung in Frage zu kommen: Das heißt, dass es die gleiche theoretische Chance hat, in der WEC und bei den 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen wie jeder seiner Wettbewerber. Sie akzeptiert damit, dass an ihrem Fahrzeug bis zum Ende des Homologationszyklus keine weiteren größeren technischen Änderungen vorgenommen werden können.

Warum wird das Auto bis zum Sommer nicht fahren?

Ganz einfach: So haben wir die Zeit, die wir brauchen, um die notwendige Zuverlässigkeit zu erreichen. Aus offensichtlichen Gründen der Balance-of-Performance-Anpassung wäre es nicht möglich gewesen, an den 24 Stunden von Le Mans teilzunehmen, ohne zuvor das vorangehende WEC-Rennen, die 6 Stunden von Spa-Francorchamps am 7. Mai, zu bestreiten. Auf diese Weise ermöglicht es uns unsere Planung, das volle Gewicht unserer Teams und Ressourcen auf unsere eigenen Testsitzungen zu legen, ohne dass wir durch die Rennen in Spa-Francorchamps und Le Mans gestört werden.

Foto: Peugeot

Le Mans ist sowohl aus operativer Sicht als auch aus Sicht der Zuverlässigkeit das schwierigste Rennen im Rennkalender. Wir werden mit einigen kürzeren Rennen beginnen, die es uns ermöglichen werden, uns schrittweise an die Meisterschaft heranzutasten. Wie bei unseren Straßenautos, wenn wir uns entscheiden müssen, ob wir einen Termin einhalten oder uns auf die Qualität konzentrieren wollen, hat Qualität immer Vorrang.“

Quelle: Pressemitteilung Peugeot Sport

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