Aston Martin Lagonda hat die Entwicklung seiner Hypercar-Rennsport-Weltmeisterschaft (WEC) Teilnahme verschoben, nachdem der Automobile Club de l’Ouest (ACO) und der Internationale Motorsportverband (IMSA) kürzlich beschlossen haben, die Hypercar-Klasse ab 2021 mit der so genannten LMDh-Prototypenkategorie in der WEC und ab 2022 mit der US-basierten WeatherTech Sportscar Championship zu anzupassen.

Diese Entscheidung bedeutet, dass der Aston Martin Valkyrie Hypercar weder im August 2020 in Silverstone sein WEC-Debüt geben, noch bei den 24 Stunden von Le Mans 2021 antreten wird. Aston Martin wird nun eine Pause einlegen, um zu überlegen, ob er in einer zukünftigen Prototyp-Klasse weiterfahren soll. Aston Martin bleibt offen für die Zusammenarbeit mit beiden Organisationen, um einen geeigneten Weg für eine zukünftige Teilnahme zu finden.

Aston Martin Racing wird weiterhin auf dem höchsten Niveau des Sportwagen-Rennsports mit seinem in der FIA World Endurance Championship führenden Aston Martin Vantage GTE antreten.

Das volle Potenzial des Vantage GTE wurde bei den diesjährigen WEC GTE Pro und Am Meisterschaften freigesetzt, wo der Wagen bei vier Läufen vier Klassensiege errungen hat. Aston Martin führt derzeit die GT-Hersteller-Meisterschaft an, und Nicki Thiim und Marco Sørensen führen die Fahrerwertung mit 14 Punkten an. Aston Martin bleibt dem GT-Rennsport, in dem er seit 2005 eine tragende Säule ist, voll und ganz verpflichtet.

Der Aston Martin Vantage GTE, der auf dem Straßenfahrzeug basiert, wird von einem 4-Liter-V8-Doppelturbomotor angetrieben. Er feierte sein Debüt in der ersten Runde der WEC-Supersaison 2018/19, dem 6-Stunden-Rennen von Spa 2018, und hat seitdem vier GTE-Pro-Klassensiege, zwei GTE-Am-Siege und die 24 Stunden von Le Mans 2019 von der Klassenspitze aus gewonnen.

Aston Martin Lagonda ist bereit, im nächsten Jahr erstmals seit 1960 wieder als Werksteam in die Formel 1 einzusteigen (vorbehaltlich der Genehmigung durch die Aktionäre) wenn das Racing Point F1-Team zum Aston Martin F1-Werksteam wird. Der Schwerpunkt des britischen Sportwagenherstellers wird somit durch seine Aktivitäten auf höchstem Niveau sowohl im Einsitzer-Wettbewerb als auch im Langstrecken-GT-Rennsport definiert, für den er sich in den letzten 15 Jahren einen reichen Stammbaum erworben hat.

David King, Vizepräsident und Chief Special Operations Officer von Aston Martin und Präsident von Aston Martin Racing, sagte: „Angesichts des so bedeutenden Wandels, der sich im Sportwagenrennsport vollzieht, gibt uns die Entscheidung, unseren Einstieg in die WEC-Hypercar-Klasse zu pausieren, die nötige Zeit und die erforderliche Atempause, um den Status der Spitzenklasse des Sports und unseren Platz darin in Ruhe zu beurteilen.

Es macht durchaus Sinn, im GT-Rennsport gegen unsere engsten Konkurrenten auf der Straße anzutreten. Vantage gewinnt in einigen der am härtesten umkämpften Sportwagenklassen im weltweiten Motorsport, und möge dies noch lange so bleiben“.

Andy Palmer, Präsident und CEO der Gruppe, sagte Aston Martin Lagonda: „Aston Martins Ehrgeiz, um den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu kämpfen, bleibt ungebrochen, aber es ist nur richtig, dass wir unsere Position angesichts einer bedeutenden Veränderung der Umgebung, die bei unserem Engagement im vergangenen Jahr nicht erwartet wurde, neu bewerten. Wir sind mit Aston Martin Valkyrie in der WEC und in Le Mans mit der Aussicht angetreten, dass wir mit ähnlichen Maschinen und gleichgesinnten Herstellern konkurrieren werden. Die Situation hat sich geändert und es ist sinnvoll, dass wir innehalten und unsere Optionen überdenken.

Aston Martin Valkyrie
Foto: Aston Martin

Inzwischen sind wir sehr stolz auf Vantage und auf das, was wir im Vergleich zu unseren direktesten Konkurrenten erreicht haben. Der GT-Rennsport stand schon immer im Mittelpunkt unserer Arbeit, denn er ist am engsten mit den Autos verbunden, die wir für die Straße bauen. Sowohl der Vantage-Straßenwagen als auch der Vantage GTE werden von den gleichen Aluminium-Karosseriestrukturen getragen, die aus Gaydon stammen. Wenn wir in der WEC gewinnen, ist das ein Sieg für Vantage, für unsere Kunden und für jeden bei Aston Martin Lagonda“.

Die Kundenauslieferungen des Aston Martin Valkyrie, dem Produkt der einzigartigen Zusammenarbeit zwischen Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies und dem Projektpartner AF Racing, werden im 2. Halbjahr 2020 beginnen, die Auslieferung des Aston Martin Valkyrie AMR Pro im Jahr 2021.

Quelle: Pressemitteilung Aston Martin

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