Die diesjährige Baja 1000 war ein fantastisches Abenteuer. Es begann damit, dass Pinar, Bora, Jonathon und Emre in unserem Road Boot von Danbury, Connecticut, nach Ensenada, Mexiko, aufbrachen, verfolgt von Jesses Tesla. Wir lernten sofort, dass unser Boot viel schneller durch das Land fährt, da der Tesla die Reise um ein oder zwei Tage verlängerte, um Ladegeräte zu finden.

Foto: Shai Harary H1 Media

Der Boot fuhr mühelos, und sie trafen viele Fans und machten einige fantastische Fotos. Jesse, Meg und ich flogen nach San Diego. Wir schlossen uns dem Armada-Team an und fuhren mit dem Race Boot und mehreren Verfolgungsfahrzeugen von Chatsworth nach San Diego. Wir kamen in Ensenada an und trafen uns mit dem First Mode Team, das die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technik für den Versuch im nächsten Jahr entwickelt, die Baja 1000 als erstes Fahrzeug mit einem emissionsfreien Fahrzeug, unserem 2022 Hydrogen Fuel Cell Boot, erfolgreich zu beenden.

Das diesjährige Rennen war ein Punkt-zu-Punkt-Rennen von Ensenada nach La Paz und war viel länger und brutaler als das letztjährige Rundstreckenrennen. Nachdem wir das Ford Factory Bronco Team zweimal hintereinander geschlagen hatten, entschied sich Ford, nicht wieder anzutreten, so dass wir in eine höhere Klasse für nicht straßenzugelassene reine Rennbuggys aufstiegen. Wir fuhren 10 Meilen pro Stunde schneller und beanspruchten unser Race Boot im Vergleich zum Vorjahr viel mehr. Wir haben viel gelernt, vor allem, dass wir für diese Geschwindigkeit mit unserem Boot, das als Straßenfahrzeug viel schwerer ist als die anderen Klasse-1-Rennbuggys, unsere CV-Gelenke verstärken müssen, da uns mehrere gebrochen sind. Da der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Buggy im nächsten Jahr ebenfalls schwer und ein Straßenprototyp sein wird, wird uns eine Überarbeitung zur Vermeidung dieser Fehler helfen.

Trotz der defekten CV-Gelenke haben wir das Auto repariert und sind in einem brutalen Rennen, in dem über 30 % aller Teilnehmer ausfielen, als 7. in der Klasse ins Ziel gekommen.

Wieder einmal waren wir der bestplatzierte Teilnehmer mit Straßenzulassung

Jesse fuhr das Road Boot von Ensenada nach La Paz und nutzte es als Hochgeschwindigkeits-Rettungsfahrzeug, um benötigte Teile zu unserem Race Boot zu bringen. Wir brachten auch Teile zu gestrandeten anderen Teams, denn das ist unsere Art, zu fahren. Unser Road Boot funktionierte mühelos und ohne Probleme, und nach dem Rennen machten wir mit den Teammitgliedern Offroad-Fahrten, bevor das Team es zurück nach Chatsworth fuhr.

Foto: Shai Harary H1 Media

Insgesamt hat das Road Boot über 5.000 Meilen zurückgelegt. Ich bin sehr stolz und dankbar für unser Team von Armada, The First Mode Engineers, unsere Fahrer Darren Skilton, Viry Felix und Romain Dumas, die aus Frankreich eingeflogen sind, um für uns zu fahren. Erin Skilton, die sich um alles gekümmert hat, unser Händler HK Motorcars, der uns unterstützt hat, und unsere Fans, die uns angefeuert haben. Ich freue mich auch sehr, dass Meg Cameron, das „C“ in SCG, dabei war und eine wunderbare Zeit hatte!

Über den Wasserstoff-Boot und die Partnerschaft zwischen First-Mode und Glickenhaus!

Seit Anfang 2021 arbeitet First Mode mit SCG und einer Reihe von Partnern an der Entwicklung und dem Bau einer wasserstoffbetriebenen Version des Boot für das Rennen 2022. First Mode ist für die emissionsfreie Wasserstoff- und Batterie-Hybrid-Antriebsquelle verantwortlich: Das Rennfahrzeug wird mit kryogenem Flüssigwasserstoff betankt, der an Bord verdampft wird, um das Boot anzutreiben.

Foto: Scuderia Cameron Glickenhaus

Wasserstoff hat eine höhere Energiedichte als Batterien und enthält im Vergleich zu einer Lithium-Ionen-Batterie die zwei- bis fünffache Menge an nutzbarer Energie pro Liter. Kryogener Flüssigwasserstoff ist sogar noch dichter, was erklärt, warum diese Option letztendlich für das Design des FCEV Baja Boot von First Mode gewählt wurde.

„Wenn man heute ein Wasserstofffahrzeug betrachtet, wird es mit gasförmigem Wasserstoff betrieben. Die Industrie hat das einfach übernommen“, sagt Tomás Lafferriere, der Projektleiter von First Mode für das Team, das mit SCG zusammenarbeitet. „Dafür gibt es keine großartigen technischen Gründe. Flüssiger Wasserstoff liefert zwar etwas mehr Energie, aber er wurde noch nie auf einer Rennstrecke eingesetzt. Das ist brutal bahnbrechend.“

Romain Dumas spricht über Baja

Foto: Shai Harary H1 Media

„Es war eine hervorragende Erfahrung für mich. Wenn man aus Europa kommt, kann man sich vorstellen, was die Baja 1000 ist. Aber wenn man vor Ort ist, ist es eine ganz andere Geschichte! Ich möchte dem ganzen Team danken, Viry und Darren, allen Copiloten und der Familie Glickenhaus. Ich hoffe, dass ich nächstes Jahr wieder dabei sein kann! Denn es war etwas ganz anderes, dass ich das Glück hatte, dabei zu sein.“

Viry Felix, die einzige Pilotin von Glickenhaus!

„Das dritte Jahr in Folge hatte ich die Ehre, einer der Fahrer des Baja Boot zu sein, jedes Jahr ist es ein schnelleres Auto, und ich genieße jede Minute, die ich damit fahre.“

„Ich war der zweite Fahrer. Ich fuhr von Meile 444 bis Meile 846, mein Beifahrer und ich stiegen am Freitag um 3:00 Uhr morgens in das Boot ein. Es war eiskalt, und in einem Abschnitt hatten wir viel Nebel und ein Gebiet mit viel Schlamm, aber da das Boot 4×4 ist, hatten wir keine größeren Probleme.“

Foto: Shai Harary H1 Media

„Nach einer kurzen Reparaturpause in San Ignacio um 13:00 Uhr übergebe ich das Auto an Romain. Trotz der mechanischen Probleme fuhr ich so schnell wie möglich und kümmerte mich gleichzeitig um das Boot. In diesem Moment war es für mich das Wichtigste, das Rennen zu beenden. Es war ein sehr langes Rennen. Es hat Wochen gedauert, um alles vorzubereiten und vorzubereiten. Darren Skilton und Armada Engineering haben einen großartigen Job gemacht. Danke an meinen Beifahrer Rob Thomasson, der einen großartigen Job gemacht hat, und an alle, die so etwas möglich machen. Ich fühle mich als die glücklichste Frau. Das war eine wunderbare Gelegenheit für mich! Ich kann es kaum erwarten, bei der Baja 1000 im Jahr 2022 mit dem Hydrogen Boot zu fahren.“

Quelle: Pressemitteilung Scuderia Cameron Glickenhaus

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