Motorsportkalender sind durch die Pandemie dezimiert worden, und obwohl die langfristigen Auswirkungen der Unterbrechung von Wettbewerben schwer vorherzusagen sind, sagt der stellvertretende FIA-Sportpräsident Graham Stoker, dass ASNs, Veranstalter und Interessenvertreter mit einem Sinn für Zweck zusammenkommen müssen, um den Rennsport wieder auf den richtigen Weg zu bringen, wenn die Krise nachlässt.

Wir haben in vielen Ländern eine fast vollständige Einstellung des Motorsports erlebt. Wie gravierend werden Ihrer Meinung nach die Auswirkungen auf den Motorsport sein, und vor allem, wie schwierig werden die kommenden Monate für die nationalen Sportbehörden (ASNs) sein?

Eine Prognose ist sehr schwierig, da die Situation enorm volatil ist, aber sicher ist, dass es wirtschaftlich gesehen für niemanden einfach ist. Auf der obersten Ebene haben Sie OEMs und Hersteller, deren Fabriken schweigen und deren Verkäufe sichtlich einen enormen Aufschwung nehmen – und für den Motorsport ist das beunruhigend. Wenn sie aus der Pandemie herauskommen, wird ihre Priorität darin bestehen, die Produktion wieder aufzunehmen, Autos zu verkaufen und die Kosten in den Griff zu bekommen. Das könnte eine Reihe von Auswirkungen haben, und eine davon könnte den Motorsport betreffen. Meines Erachtens könnten wir also durchaus einen Neustart des Motorsports von der Basis aus ins Auge fassen. Der Motorsport an der Basis war schon immer der Lebensnerv des Wettbewerbs, und wir sollten daran anknüpfen und gleichzeitig zeigen, dass der Sport einen wichtigen Platz in der modernen Gesellschaft einnimmt. Ich denke, es wird von entscheidender Bedeutung sein, ein Gefühl der Normalität wiederherzustellen, bevor wir anfangen, Sponsorengelder und dergleichen anzuzapfen. Wenn man sich die Geschichte des Motorsports anschaut, kann man daraus Lehren ziehen. Wenn man sich anschaut, was nach den Weltkriegen geschah, dann war das Wiederaufleben des Motorsports von dem Wunsch des Volkes getrieben, an Wettkämpfen teilzunehmen, und ich denke, das könnte wieder der Fall sein. In dieser Hinsicht sind unsere ASNs enorm wichtig. Ich bin entschlossen, alles in unserer Macht Stehende zu tun, um diesen ASNs in dieser schwierigen Zeit zu helfen.

Über welche Art von Unterstützungsstrukturen denken Sie nach?

Die FIA und viele ASNs arbeiten auf der Grundlage von Reserven für mindestens ein Jahr, aber wenn Sie von 145 ASNs sprechen, ist das bei vielen von ihnen nicht der Fall. Vor diesem Hintergrund denke ich, dass wir mit der Sportfinanzierungskommission und dem Innovationsfonds flexibel sein müssen. Wir müssen uns mit der Formulierung eines Rettungspakets und den Mechanismen befassen, die mit dieser Art von Unterstützung einhergehen, damit wir in der Lage sind, denjenigen zu helfen, die sich in Schwierigkeiten befinden.

Sie erwähnten den Wiederaufbau. Das Ausmass der Schliessung bedeutet, dass wir, wenn die Sportveranstaltungen wieder beginnen, eine grosse Konkurrenz um die Massen und um die Unterstützung sehen könnten. Wie können wir einen Neustart reibungslos bewältigen?

Es wird ein enorm wettbewerbsintensives und möglicherweise sehr überfülltes Umfeld sein – und in gewisser Weise ist es das, worauf wir hoffen können. Wir wollen, dass das enorm lebendige und vielfältige Motorsport-Umfeld, an das wir gewöhnt sind, zurückkehrt. Allerdings wird es ein sehr sorgfältiges Management erfordern. Wenn wir uns Dinge wie den Internationalen Sportkodex und den internationalen Sportkalender ansehen, muss der Ansatz flexibel sein. Es ist entscheidend, dass wir der Durchführung von Veranstaltungen Priorität einräumen. Es wäre kontraproduktiv, in Revierkämpfe verwickelt zu werden. Wir sollten uns nicht in Streitigkeiten darüber verwickeln lassen, wer welchen Platz bekommen hat und was in vorherigen Vereinbarungen festgelegt wurde – dieser Ansatz wird nicht funktionieren. Die Hauptpriorität besteht darin, den Motorsport wieder in Gang zu bringen, und wenn das einige „Superwochenenden“ mit mehreren Veranstaltungen in Zusammenarbeit und mit Flexibilität bedeutet, nun, warum nicht? Es ist sehr wichtig, nur die Basisveranstaltungen oder mittelgroße nationale Veranstaltungen wieder zum Laufen zu bringen, damit das Vertrauen zurückkehrt. Der Motorsport muss an einem Strang ziehen, und wir brauchen Flexibilität in Bezug auf Veranstaltungen und Austragungsorte und müssen über den Tellerrand hinausschauen, um die Dinge auf spektakuläre Weise wieder in Gang zu bringen, die natürlich das Interesse der Öffentlichkeit weckt. Wir sollten auch zeigen, dass der Motorsport durch seine Botschaften und Aktionen weiterhin relevant ist und einen positiven Einfluss hat.

Apropos Vertrauen: Glauben Sie, dass es eine Nachfrage geben wird? Werden sich die Menschen beim Besuch von Großveranstaltungen sicher fühlen?

Ich glaube, es wird einen Nachholbedarf geben. Die Menschen werden den großen Wunsch haben, zur Normalität zurückzukehren. Es wird eine Reaktion darauf geben, sich nicht künstlich einschränken zu lassen, denn die Blockaden, die wir erleben, sind eine künstliche Einschränkung; der Rückgang der Wirtschaftstätigkeit und des normalen Lebens ist nicht durch eine Rezession verursacht worden, auch wenn diese noch kommen könnte. Ich glaube jedoch, dass die Menschen aus der Rezession herauskommen wollen, sie werden zu den Veranstaltungen gehen wollen, und sie werden zur Normalität zurückkehren wollen.

Mit der weitgehenden Einstellung des Motorsports in der „realen Welt“ hat der digitale Rennwettbewerb einen enormen Aufschwung erlebt. Auch wenn die Umstände, unter denen dies geschieht, offensichtlich unglücklich sind, ist dies der Moment, in dem der virtuelle Motorsport in den Mainstream übergeht?

Sim racing, THE RACE All-Star Series, Sepang, BMW Motorsport SIM Racing, BMW works drivers Bruno Spengler (CAN), Philipp Eng (AUT).
Foto: BMW Group PressClub Deutschland

Die Menschen werden mit dem digitalen Rennsport und den Simulatoren der sportlichen Aktivität unglaublich vertraut werden und anfangen, sie wirklich zu mögen. Nach ein paar Monaten wird uns diese Art von Wettkampf recht vertraut sein, und ich denke, ein breiteres Publikum wird beginnen, Vertrauen in ihn als einen einszunehmenden Wettbewerb zu haben. Dann, jenseits der Grenzen der Pandemie, glaube ich nicht, dass wir den digitalen Rennsport aufgeben werden. Ich denke, es wird als Teil dessen, was wir als Wettbewerb gewohnt sind und als Teil der Art und Weise, wie wir unseren Sport betreiben wollen, weiter wachsen. Das ist einer der Vorteile, die sich daraus ergeben werden – wir werden mit dieser neuen Technologie wirklich vertraut sein und sie annehmen.

Sie sprachen von einem sorgfältigen Umgang mit der Rückkehr des Sports zur Normalität. Glauben Sie, dass wir auch nach Zeiten der Abriegelung immer noch Einschränkungen für gesellschaftliche Zusammenkünfte haben werden, und wie könnte sich das auf Motorsportveranstaltungen auswirken?

Meiner Meinung nach wird es eine Übergangsphase geben, in der wir versuchen werden, zur Normalität zurückzukehren und einen Ausbruch zu vermeiden, bis die Impfung beginnt. Dieser Zeitraum muss sorgfältig gehandhabt werden, in Abstimmung mit anderen internationalen Verbänden und ihren nationalen Vertretern, mit Regierungen und mit internationalen und nationalen Gesundheitsbehörden. Es wird nicht leicht sein, aber wir müssen uns alle angebotenen Orientierungshilfen vor Augen halten, denn wir müssen es richtig machen. Wenn wir das tun, dann, glaube ich, beginnt das Vertrauen zu wachsen. Das sind die Dinge, die im Moment in meinem Posteingang liegen. Wie bringen wir den Sport mit den Vereinen praktisch zum Laufen? Wie helfen wir den Vereinen, vital zu bleiben, wie bringen wir den Breitensport in Bewegung und stellen das Vertrauen wieder her? Und schließlich, wie machen wir das so, dass wir es verantwortungsvoll und mit den Interessen und der Sicherheit der Öffentlichkeit im Mittelpunkt unserer Arbeit tun?

Planen Sie Veranstaltungen, die hinter verschlossenen Türen stattfinden?

Nicht unbedingt. Unser Sport findet zum grössten Teil nicht innerhalb der Stadien statt. Wir sind eine Aktivität unter freiem Himmel. Es wäre also durchaus möglich, Motorsport auf verantwortungsvolle Weise zu betreiben, aber unter Berücksichtigung der Ratschläge zur öffentlichen Gesundheit. Es geht nur darum, wie man ihn organisiert. Trotzdem können wir diese Option in der Anfangsphase des Übergangs natürlich nicht ausschließen.

Schließlich haben wir einige bemerkenswerte Aktionen im Kampf gegen COVID-19 von Motorsportteams, ASNs und Interessenvertretern gesehen. Was halten Sie von dieser Reaktion?

Lungensimulator Lamborghini
Foto: Lamborghini Media

Ich bin enorm stolz auf das, was die Clubs tun, und auf den Motorsport im Allgemeinen. Zum Beispiel war die Reaktion der Teams in der Formel 1 in Bezug auf Technik und Fertigung bemerkenswert. Und diese Bereitschaft, die Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionszentren auf Maßnahmen zur Bekämpfung dieser Krankheit auszurichten, hat sich in der gesamten Branche widergespiegelt. Der Motorsport ist eine fabelhafte Industrie und absolut einzigartig in seiner Fähigkeit, sich für die Art von Reaktion einzusetzen, die wir gerade erleben. Es ist eine wunderbare, enorm positive Sache zu sehen und ich bin voller Bewunderung für die Fähigkeiten und den Einfallsreichtum, die wir in den Kampf gegen diese Krankheit und zur Rettung von Leben einbringen können.

Quelle: FIA.com

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